Már 40 éve a zürichi reptér 14/32-es kifutópályája ad teret több millió utas indulásának és érkezésének. A kifutópálya alapját az 1970-es években építették és az évek során csak néhány helyen került felújításra. Annyi év után, most végre megtörténik a kifutópálya helyreállítása, így újra tudnak majd utasokat küldeni a levegőbe és megfelelő biztonsággal visszahozni őket a földre. A kifutópálya felújítási munkái érintik a világítás elektromos hálózatának modernizálását, ami az elmúlt 40 évben is biztosította a megfelelő látási viszonyokat. A projekthez, ami mind időben mind a tervezésre vonatkozóan tartogatott kihívásokat, a betonadalékszereket a Sika szállította.

 

Éjszakai munkavégzés


Az erős forgalmat bonyolító kifutópálya felújításának végrehajtásához több évre és részletekbe menő tervezésre volt szükség. A napi forgalmat a 14/32-es kifutón az építkezés ideje alatt szigorú követelmények szerint irányították. Bizonyos munkálatokat csak este 21.30 és hajnali 5.30 között lehetett elvégezni. Ezt követően reggel fél 6-ig a kifutópályát teljesen le kellett tisztítani, hogy az első gépek indulásáig illetve az első érkezéséig készen legyen. A megadott idők túllépése komoly csúszásokhoz vezetett volna. A munka során fényszórók segítették a dolgozókat, de körülöttük teljes sötétség volt, csak a reptér épülete látszott a távolban. A láthatósági mellény, a sisak és a hallásvédő elengedhetetlen része volt a dolgozók felszerelésének, és ahogy nyáron, úgy télen is elengedhetetlen volt a megfelelő ruházat a hideg szélben. Az éjszakai munka fizikai és szellemi kihívást is jelentett a munkásoknak, a projektfelelősnek és a Sika tanácsadóknak egyaránt. Így nagy szükség volt a család és a barátok támogatására és megértésére.

 

A felkészülés kulcsfontosságú


A felújítás már 2012/2013-ban megkezdődött. Meghatározott szakaszokon dobozokat építettek a kifutópálya mentén, hogy ezekben helyezzék el az elektronikai berendezéseket a kifutópálya megvilágításához. Jelenleg még tartanak a középső rész kialakításának előkészítő munkái. A beton kifutó 60 méter széles lesz. A 22,5 méter széles középső rész aszfaltból készítik el, várhatóan 2014-ben. A kifutópálya két oldala szintén (18,75 méter) betonból lesz.

A betont 20-25 méterenként árkok szakítják meg. Mindegyik árokba csöveket fektetnek, amelyekbe a kifutópálya világításának kábelei futnak majd. Az alsó árok 20-30 cm vastag betonnal lesz kitöltve, hogy eltakarja a csöveket.

Az építőmunkások meglepően pontosan meg tudják becsülni, hogy mennyi anyaggal kell kiönteni az árkokat a megadott magasságig, majd pillanatok alatt szétterítik és elegyengetik a betont. A betonréteg fölé egy műanyag fóliát fektetnek, amely felveszi a rugalmasságot a beton rétegek között. A műanyag fólia fölé egy gyorsan szilárduló beton erősítés kerül, amit Sika- Cem®-501 S cement bázisú kötőanyaggal állítanak elő.

 

A jó recept


A betont a közeli Holcim betongyárból szállították. A beton cementből, homokból, kavicsból, vízből és adalékszerekből tevődik össze. Ez utóbbi befolyásolja a folyósságot, a kötésidőt és a víztartalmat. A rendeltetésszerű használattól, a klímától, a hőmérséklettől és további feltételektől függően a beton keverékhez a megfelelő adalékszereket kell adagolni.

 

A zürichi repülőtér kifutópályájának felújítása során a beton kötési ideje döntő jelentőségű volt. A betonnak igen hosszú ideig folyósnak kellett maradnia a betonüzem és a kivitelezés helye közötti szállítás idejére. Ha túl sokáig marad folyékony, nem volt beépíthető megfelelően és reggelre nem lett kész a munka. A projekthez ezért alkalmazták a SikaCem ®-501 S cement bázisú kötőanyagot.

 

A Holcim betonüzem vezérlőtermében állítják be a megfelelő betonkeveréket. Ennek megfelelően adagolják az összetevőket a betonkeverőbe: cement, homok és kavics, majd a speciális kötőanyag, a SikaCem ® -501 S kerül a cementsilóból a betonkeverékbe. A mixerkocsik útvonala a betonkeverő alatt vezet el, így a mixerkocsik könnyen és gyorsan megtölthetőek betonnal, ezzel pedig biztosítható, hogy az építkezésre a lehető leggyorsabban odaérjenek.

 

A beton logisztika - mikor minden perc számít


Az út a betonüzem és a zürichi reptér között mindössze 15 perc, ennek ellenére a reptéri betonkeverék ellenőrzés miatt a szállítási időre körülbelül 30 percet kell számolni. Az ellenőrzés mindenkire vonatkozik, beleértve az utasokat, a munkásokat és minden járművet, ami belép a reptér területére. Amint a mixerkocsi túljut az ellenőrzésen, pár perc alatt a kivilágított pályára ér, ami a kivitelezés helyéig 3,4 km hosszú.

 

Kiváló csapatmunka


Az építkezésre érve a beton bedolgozására nagyon rövid idő áll a munkások rendelkezésére. A 10 munkás remek csapatmunkájának köszönhetően a betont rekord idő alatt öntik az árokba, kiegyenlítik és érdesítik. Annak érdekében, hogy a legjobb minőségű betont kapják, Antisol® E-20 védőbevonattal látják el, amely megakadályozza, hogy a víz túl gyorsan elpárologjon a betonból.

 

Mielőtt a beton teljesen feldolgozásra kerülne, a mixerkocsi már fordult is egyet a betonüzemben a következő adag betonért. Az üzemben a mixerkocsikat letisztítják és minden korábbi maradványt eltávolítanak róluk. Néhány percen belül már készen áll a következő adag beton a reptérre szállításra.

 

Csillogó látvány az égből


Esténként a kifutón négy árkot vágnak ki, majd feltárják, csöveket helyeznek el és kitöltik ezeket. Egyszerre több csapat is dolgozik ezen a munkán különböző szinteken.
A 240 árok teljesen elkészül, amíg a középső rész alapozását elvégzik. Az utolsó építési munkálatokra 2014-ben kerül sor, beleértve a kábelek elhelyezését az árkokban lévő csövekbe. Egy ilyen projekt sikeres megvalósításának az alapja a részletezett tervezés, a remek csapatmunka, a megbízható alapanyag szállítók és természetesen a megfelelő betonkeverék.
Az utasok pedig már alig várják, hogy megismerjék az új világításban tündöklő kifutópályát, ahonnan utasokat repülhetnek szerte a világba vagy érkezhetnek meg biztonságosan a földre.