Sika lőttbeton rendszer az M6-os autópálya alagútjai­ban

Flexibilitási, gyorsasági és gazdasági okoknál fogva a lőttbeton fontossága folyamatosan nőtt az elmúlt évtizedekben, különösen az alagútépítésben. A beton kiegészítő anyagok és adalékszerek új fejlesztései, a korszerű cementek és felhasználási módszerek olyan innovatív új eljárásokhoz vezetnek, amelyekkel a lőttbetont olyan nedves lőtt eljárással lehet gyártani, amely megfelel a legmagasabb minőségi és tartóssági elvárásoknak is.

Ez a lehetőség világszerte nincs még kihasználva, hiszen a lőttbetont leginkább az ideiglenes beton megtámasztásként használják, amely csak alacsony minőségi követelményeknek kell, hogy megfeleljen.

Sika lőttbeton technológia az M6-os autópálya alagútjaiban. A Sika nagy nemzetközi tapasztalattal rendelkezik az alagutak építésénél, például a svájci Gothard-alagútban a teljes technológia a Sika fővállalkozásában valósult meg. A világon egyedülálló módon itt a kitermelt kővel kellett megoldani a betonos munkákat. Ezeket a nemzetközi tapasztalatokat ültették át a hazai környezetbe.

A 2008-2009 közötti 2 évben - ez igen gyors kivitelezési időnek számít - az M6-os autópályán épülő 8 db alagútban is Sika termékek kerültek beépítésre. Az alagutak építésénél az alábbi anyagokat használták fel:

• A lőttbetonok készítéséhez több, mint 660 tonna speciális, kifejezetten lőttbetonok kivitelezésére kifejlesztett SikaViscoCrete SC-305 kombinált adalékszert
• Belső héjhoz és az útburkolathoz további 500 tonna Sika ViscoCrete 1050 folyósító és Sika LPS A-94 légbuborékképző adalékszer került beépítésre
• A betont egy Sika saját fejlesztésű PM 500-as betonlövő géppel lőtték fel